Dal 1 al 18 gennaio scorsi, un camper Weinsberg X-Pedition su base Mercedes Sprinter ha affrontato uno dei rally più impegnativi al mondo, la Dakar Classic in Arabia Saudita, come banco di prova mobile per telai, tecnologie off-grid e fuoristrada. Il progetto è stato realizzato dai concessionari Sunmobil Cars e PowerCampers, in collaborazione con Delta 4×4, WCS e Weinsberg.
Da decenni, il Rally Dakar è sinonimo di avventura, superamento dei limiti e test sui materiali senza compromessi. Il Weinsberg X-Pedition non è nato come show car, ma come un vero e proprio veicolo di servizio per l’uso quotidiano nei rally. È stato volutamente inserito in un ambiente in cui non si risparmia nulla. L’obiettivo era quello di utilizzare il camper come piattaforma di prova mobile: per i componenti del telaio, gli accessori fuoristrada, la tecnologia off-grid e per valutare quanta avventura un moderno camper possa davvero sopportare. Il Weinsberg X-Pedition non solo ha un aspetto robusto, ma ha anche dimostrato di cosa è capace alla Dakar Classic. Su terreni impegnativi e sotto sforzo continuo, si è comportato in modo eccellente, senza guasti né inconvenienti in condizioni di utilizzo gravose. Parallelamente, Delta 4×4 ha utilizzato l’auto da corsa di accompagnamento per testare il nuovo pneumatico fuoristrada LODER AT #1 da 16 pollici e il cerchio Delta Klassik B abbinato nelle condizioni estreme della Dakar Classic.
Il Rally Dakar è un test quasi ideale: lunghe tappe giornaliere, superfici variabili da roccia dura a sabbia profonda e temperature estreme creano profili di sollecitazione difficilmente riproducibili in condizioni di guida normali.
Nell’ambito della Dakar Classic 2026, l’auto da corsa e il camper sono stati utilizzati in ruoli diversi, ma erano legati da un obiettivo comune. L’auto da corsa è servita da banco di prova estremo per nuove soluzioni di pneumatici e cerchi. Il Weinsberg X-Pedition utilizzato da Sunmobil Cars ha assunto il ruolo pratico di un camper nella dura vita quotidiana di un team di assistenza rally. Il camper è stato presentato in una configurazione fuoristrada quasi di serie con sospensioni rialzate, cerchi rinforzati, illuminazione aggiuntiva e un sistema di sollevamento fuoristrada di E&P Hydraulics, gruppo AL-KO, e ha colpito per la sua elevata stabilità di guida e le sue riserve su strada, ghiaia e sabbia.
Il concetto di autosufficienza sviluppato da WCS con potenti booster di carica, batterie al litio, inverter e moduli solari ha garantito un’alimentazione affidabile a 230 volt e ne ha consentito l’utilizzo come “ufficio mobile” nella vita quotidiana dei rally. Ciò ha permesso di collegare specificamente le conoscenze acquisite dai limiti delle prestazioni alle esperienze di uno scenario realistico di camper, in termini di comfort di guida, robustezza, sicurezza di guida e fruibilità quotidiana.
Nonostante lo stress prolungato per un periodo di oltre due settimane, l’X-Pedition è rimasto impeccabile, confermando la sua robustezza e qualità costruttiva.
